Frontlykter er kjent som øynene til biler. Hvorvidt kjøretøyets form er pen er nært knyttet til frontlykter.
Med utviklingen av biler har frontlykter også gått gjennom æraen med acetylenlamper, glødende halogenlamper, xenonlamper og den nåværende æraen med LED- og laserfrontlykter. Funksjonen har også utviklet seg fra tradisjonell belysning til atmosfæreskaping, kroppsforskjønnelse og til og med følelsesmessig interaksjon. Og med fremskritt innen bilelektrifisering og intelligens, hva er trenden med frontlykter?
Fremkomsten av den smarte elektriske æraen har gjort det mulig for bileiere å føle moroa med bilintelligens, sikkerheten ved assistert kjøring og energibesparelsen ved elektrifisering. Billeverandører og bilselskaper har også begynt å jobbe hardt med frontlykter.
Energispareorientert, lett rute. Energisparingen til kjøretøy handler ikke bare om kraftsystemer med høy effekt, men også energiforbruket til frontlykter. For dette må vi starte med volumet og lettvekten til frontlyktene. For eksempel, SSL|HD frontlysmodul reduserer plassen med 75 % sammenlignet med tradisjonelle frontlykter; i tillegg kan den nyeste FlatLight redusere energiforbruket til kjøretøyets baklykter med 80 %. Veiledet av intelligens, manuell til adaptiv. Med den kontinuerlige utviklingen av intelligent kjøring, har kjøretøyets cruise blitt oppgradert fra forrige cruise med fast hastighet til det for tiden mye brukte L2 adaptive cruiset. På dette tidspunktet kan kjøretøyet automatisk justere hastigheten i henhold til vurderingen av hastigheten til kjøretøyet foran og de omkringliggende kjøretøyene.
Tilsvarende er tilpasning også blitt brukt på frontlykter, som fjern- og nærlys fra manuell kontroll til adaptiv. På dette tidspunktet kan kjøretøyet justere fjern- og nærlys i henhold til lysstyrken i omgivelsene, møtende kjøretøy, etc., og kan til og med projisere ledelinjer om natten, og projisere filskifteskilt når de registrerer veibygging fremover. Styret av sjåførens følelser imøtekommer ulike mønstre ulike behov. I tillegg til å møte de nødvendige belysningsbehovene, har bilselskaper også vidt integrert optisk elektronikk, algoritmer og programmering i livet. Billys kan også projisere interaktive signaler som velkomst, farvel og humør for å møte forbrukernes følelsesmessige behov. For eksempel kan Tesla for øyeblikket fremføre et lysshow akkompagnert av musikk etter parkering.
Bilselskaper skiller seg ut og viser de utvidede egenskapene til frontlysmoduler. Bilselskaper kan tilpasse behovene sine og bruke fleksibiliteten og utvidelsen til frontlysmodulen til å omprogrammere lysspråket og oppnå differensiering av lysene. Dette kan styrke merkeegenskapene, og kjøretøyet kan lett tiltrekke seg oppmerksomhet på veien, og dermed spille en rolle i publisiteten. For å ta baklysene som et eksempel, har mange bilselskaper lagt til signaler, logoer og personlige bilder som "I love U" til de gjennomgående lysstripene; og baklysene på begge sider har oppnådd uendelig utvidelse i geometriske mønstre, etterstreber slankhet og raffinement.
Fra trendsynspunkt utvikler frontlykter seg i retning av lavt energiforbruk, intelligens, tilpasning og personalisering. I denne prosessen har det blitt et viktig spørsmål for teknologileverandører hvordan man bedre kan tilby diversifiserte teknologier og produkter til kjøretøyprodusenter og forbrukere i den nye tiden.
Gjennom intelligent kontroll av opptil 25,000 LED-piksler per brikke, kan mer interaktive og sikre uttrykk oppnås. I tillegg er den 75 % mindre i størrelse enn forrige generasjonsmodul, noe som skaper nye muligheter for integrering av frontlykter på kjøretøyets arkitektur. I tillegg, fordi elektriske kjøretøyer ikke lenger trenger tradisjonelle radiatorgitter, skaper dette nye muligheter og fleksibilitet for utformingen av frontflaten på bilen. På denne måten kan det digitale fysiske frontpanelet bli et differensierende designelement for elbilmerker.